과학자들이 좌석으로 위장한 '유령 운전자'로 보행자를 속인 이유

카시트로 위장한 '유령 운전자'. (SWNS를 통한 노팅엄 대학교)

SWNS를 통해 Dean Murray 작성

노팅엄의 보행자들은 속아서 운전자가 좌석으로 위장한 자율주행차를 목격했습니다.

이 기발한 실험은 도로를 건너는 사람들과 소통하기 위해 시각적 디스플레이를 사용한 영국 최초의 "유령 운전자" 연구로 설명됩니다.

노팅엄 대학교(University of Nottingham)는 보행자에게 행복한 얼굴, 양보 메시지, 눈썹 치켜올리기 등 다양한 내용을 전달하는 스크린을 자동차에 장착했습니다.

결과에 따르면 운전석에 사람이 없는 경우 보행자는 자율주행차 앞으로 건너갈지 여부를 결정할 때 특정 시각적 메시지를 다른 것보다 더 신뢰하는 것으로 나타났습니다.

목표는 차량 전면에 위치한 시각적 디스플레이인 다양한 eHMI(외부 인간-기계 인터페이스)를 사용하여 보행자가 자율 주행 차량에 어떻게 자연스럽게 반응하는지 이해하는 것이었습니다.

이를 위해 운전석에 '유령운전사'를 숨긴 채 며칠에 걸쳐 자동차 한 대가 대학 공원캠퍼스를 돌았다.

ICYMI: @UoNEngineering의 연구원은 영국 최초의 '유령 운전자' 연구를 완료했으며 보행자가 무인 자동차 앞으로 횡단할 때 특정 시각적 메시지를 다른 것보다 더 신뢰한다는 사실을 발견했습니다.â–¶ï¸ https://t.co/wuwEq2nqqJ @UoNresearch #WeAreUoN pic.twitter.com/7ODtq0pX0r

eHMI에 투사된 일련의 다양한 디자인은 "나는 당신을 보았습니다" 또는 "나는 양보하고 있습니다"와 같은 짧은 텍스트 기반 언어와 함께 표정이 풍부한 눈과 얼굴을 포함하여 자동차의 행동과 의도를 보행자에게 알렸습니다.

eHMI는 뒷좌석에 앉은 팀원이 제어했으며, 전후방 블랙박스 영상을 수집해 보행자의 반응을 실시간으로 관찰했다.

또한 연구원들은 보행자들에게 차량과 디스플레이에 대한 경험에 대한 간단한 설문 조사를 완료하도록 요청하기 위해 4개의 교차점에 배치되었습니다.

노팅엄 대학교 인간 요소 연구 그룹의 수석 연구원인 David R. Large는 다음과 같이 말했습니다. "영국에서 자율주행차를 위한 청사진 인프라를 구축한 ServCity 프로젝트의 일환으로 우리는 보행자가 어떻게 상호 작용하는지 탐구하고 싶었습니다. 무인 자동차를 사용하여 그들의 반응을 탐색하기 위해 이 독특한 방법론을 개발했습니다.

"우리는 길을 건너고 싶어하는 사람들에게 가장 높은 수준의 신뢰를 불러일으키는 디자인이 무엇인지 파악하고 싶었습니다. 이를 위해 우리는 세 가지 다른 수준의 의인화를 사용했습니다. 암묵적으로 눈의 동공을 모방하도록 설계된 LED 스트립, 낮음, 차량 중심 'Give way' 같은 아이콘과 단어, 명시적이고 표현력이 풍부한 얼굴과 인간과 같은 언어."

(SWNS를 통한 노팅엄 대학교)

연구는 며칠에 걸쳐 진행되었으며, 그 동안 520명의 보행자가 자동차와 상호작용했고 64개의 설문조사 응답이 수집되었습니다.

보행자의 횡단 행동을 평가하기 위해 블랙박스 영상의 여러 지표가 사용되었습니다. 여기에는 사람들이 건너는 데 걸리는 시간, 자동차를 쳐다보는 시간, 자동차를 쳐다보거나 몸짓을 하는 횟수 등이 포함됩니다. 이는 설문조사 결과와 결합되어 연구원들에게 다양한 eHMI 디스플레이와 자율주행차에 대한 반응으로 사람들의 태도와 행동에 대한 중요한 통찰력을 제공했습니다.

인간 요소 연구 그룹의 책임자이자 공과대학 교통 인간 요소 교수인 Gary Burnett 교수는 다음과 같이 말했습니다. 길을 건너야 할지 말지 결정하는 것은 이러한 유형의 작업을 발전시키기 위한 고무적인 발견입니다.

"디스플레이와 관련하여 명시적 눈 eHMI는 가장 많은 시각적 관심을 끌었을 뿐만 아니라 신뢰도와 선명도 측면에서 좋은 평가를 받았으며 선호도도 가장 높았습니다. 반면, 암시적 LED 스트립은 선명도가 낮고 낮은 평가를 받았습니다. 신뢰의."