Toyota bZ4X는 압도적입니다.

Subaru와의 합작 회사인 Toyota bZ4X는 총 시스템 마력이 201마력인 단일 전기 모터를 갖추고 있습니다. XLE 모델에는 6스피커 오디오 시스템과 Qi 무선 충전 기능이 함께 제공됩니다.

새로운 자동차 시대로 접어들 때, 열렬한 구매자에게 무엇을 만들어야 하는지 묻는 것은 아마도 올바른 조치가 아닐 것입니다.

토요타가 최초의 대량 생산 순수 전기 자동차인 bZ4X를 통해 그렇게 했다고 말하는 것은 아닙니다. 나는 그러한 주장을 뒷받침할 증거가 없습니다. 게다가 어떤 면에서는 그들이 아무에게도 묻지 않은 것처럼 느껴집니다.

그러나 현대가 세계를 제패하는 IONIQ 5(On the Road, 2022년 5월)를 생산하고 회사 사촌인 기아가 동일한 플랫폼을 사용하여 멋진 EV6(On the Road, 2022년 8월)을 생산하는 EV 채택의 정확히 동일한 중요한 순간에, 왜 Toyota는 높은 수준의 확립된 표준을 단순히 충족하기로 선택했습니까?

내가 생각해 낼 수 있는 최선의 것은 도요타 측의 매우 냉소적인 태도입니다. "이것은 도요타 제품만 구매하려는 사람들에게 팔릴 것입니다. 그것만으로도 충분합니다. 어쨌든 우리는 여기서 그 이상을 하고 싶지 않습니다."

증거가 있는 사실: 최근 퇴임한 도요타의 CEO인 도요다 아키오(Akio Toyoda)는 EV 혁명에 동참한 적이 없습니다.

하이브리드? 전적으로. 현실을 직시하자면, Toyota Prius(On the Road, 2020년 5월)는 하이브리드를 지도에 올렸고, 회사는 라인업을 통해 해당 기술을 가장 큰 SUV까지 확산시키는 훌륭한 일을 해냈습니다.

수소? 때로는 '도요다 아키오'가 '돈키호테'의 일본어인 것 같은 느낌이 들 때도 있었습니다. 이 회사는 실제 멀티플레이어 게임인 작동하는 수소 충전소를 찾아주는 연료 전지 차량인 Toyota Mirai(On the Road, 2022년 2월)의 2세대에 수십억 달러를 투자했습니다.

하지만 EV? Toyota가 Nissan Leaf(On the Road, 2011년 11월)에 응답하는 데 12년이 걸렸으며, 그 이후로 출시된 모든 EV는 훨씬 적습니다. 그 중 대부분은 Leaf를 팩의 맨 뒤쪽으로 밀었습니다.

2023년형 Toyota bZ4X는 Subaru와의 합작 투자로 기계적으로 동일한 버전인 Solterra를 생산합니다. 총 시스템 마력은 201마력인 단일 전기 모터를 갖추고 있습니다. 정지 상태에서 60mph에 도달하는 데 7.1초가 소요되며, 이는 6.2초에 완료되는 IONIQ5 및 EV6 기본 모델과 경쟁적입니다.

그러나 언뜻 보기에는 그렇게 보이지 않더라도 범위가 문제입니다. 환경 보호국에서는 1회 충전 주행 가능 거리를 252마일로 추정합니다. 그건 확실해요. Toyota는 DC 고속 충전기에서 100% 충전을 권장하지 않으며 80% 이후에는 충전 속도가 상당히 떨어지므로 보다 현실적인 범위 수치는 202이며, 이는 80% 충전을 사용하는 현대나 기아보다 거의 50마일이나 뒤처지는 수치입니다.

내부에는 계기판이 스티어링 휠 위의 포드에 있습니다(휠이 어떻게 설정되어 있더라도 완전히 방해가 되지는 않습니다). 초기 디자인에는 스티어링 휠 대신 요크가 있었다고 들었습니다. 이에 대한 첫 EV 구매자의 반응은 상상할 수밖에 없습니다.

다른 모든 EV와 달리 bZ4X는 남은 충전량을 표시하지 않습니다. 휘발유 자동차와 마찬가지로 연료탱크 같은 게이지와 남은 예상 주행거리를 ​​표시한다. 배터리 비율을 확인하려면 스마트폰 앱이 필요합니다.

이 차는 도요다가 EV를 만드는 가장 좋은 방법은 이해받기를 거부하고 사랑을 덜 받는 차를 만든 다음 고귀한 실험의 실패를 선언하는 것이라고 결정한 것처럼 느껴집니다.

우리의 테스트 차량은 bZ4X FWD XLE였습니다. 기본 가격은 목적지를 포함해 43,215달러이며, 토요타의 포괄적인 Safety Sense 3.0 능동형 안전 제품군 표준과 18인치 알로이 휠, 이중 LED 프로젝터 헤드라이트, 레인 센싱 와이퍼, Qi 무선 충전 기능이 있는 6스피커 오디오 시스템과 파워 선쉐이드가 포함된 파노라마 고정 유리 루프.

테스트 차량에는 Supersonic Red 페인트(425달러), 열선 스티어링 휠과 열선 앞좌석이 포함된 XLE Weather Package(500달러), 카펫이 깔린 바닥 매트 및 화물 매트(269달러), 머드 가드(149달러) 등 몇 가지 추가 비용 옵션도 있었습니다. ). 테스트 가격: $44,558.