대두와 유칼립투스가 고급 카시트에 스며들다

탄소 섬유는 자동차 내부에 얼마나 많은 돈을 투자할 수 있는지 보여주는 최고의 지표였습니다. 넓은 대시보드, 맞춤 제작된 도어 패널, 틀림없이 검은색 크로스해칭이 있는 1,000달러짜리 스티어링 휠, 그리고 종종 그것과 짝을 이루는 나파 가죽 시트는 이것이 비싸고 스포티하며 독특한 차라는 것을 관심 있는 사람에게 전보로 전보되었습니다. 아마도 중요하고 적어도 흥미로운 사람에 의해.

하지만 이제는 식물을 위한 시간입니다.

Land Rover의 크리에이티브 디렉터이자 완전채식주의자인 마시모 프라셀라(Massimo Frascella)는 "50년 전만 해도 가죽 소파는 럭셔리의 정점이었습니다."라고 말합니다. "이제 최고의 호텔과 주택에서는 그런 모습을 볼 수 없습니다. 자동차와 비슷한 과정입니다. 앞으로는 지속 가능한 디자인이 변화의 틀을 제공할 것입니다."

Frascella는 4월 19일 시작된 뉴욕 국제 오토쇼 기간 동안 맨해튼에 도착하여 2020년형 Range Rover Evoque, Range Rover Velar 및 Jaguar I-Pace SUV에 장착하기 위해 개발된 가죽이 없는 완전 비건 소재의 Land Rover의 새로운 라인을 공개했습니다. . "차량에 사용된 직물과 재료의 출처에 관심을 갖는 사람들이 점점 더 많아지고 있습니다"라고 그는 말합니다. 새로운 인테리어는 최고의 럭셔리함을 추구하는 소비자들의 친환경적 신념을 사로잡기 위한 것입니다.

예를 들어 유칼립투스 섬유로 생산된 직물과 같은 브랜드의 독점적인 유칼립투스 멜란지는 플라스틱 및 알칸타라와 같은 전통적인 재료보다 물을 훨씬 적게 사용하며 스펙트럼의 모든 색상에 맞게 염색될 수 있습니다. 또한 부드러운 울 스웨터 같은 느낌을 주는 섬유 회사 Kvadrat의 내구성이 뛰어난 울 혼방을 사용합니다. Land Rover에 따르면 Dinamica Suedecloth는 평균적으로 차량당 재활용 플라스틱 병53을 사용하여 만든 내염성이 뛰어나고 내구성이 뛰어난 스웨이드 모방 극세사입니다. 종합하면, 그들은 양심적인 부유층을 위한 채식주의자(동물성 제품이 완전히 포함되지 않은 옵션)를 제공합니다.

다른 자동차 제조업체들도 인테리어에 환경을 고려한 옵션을 추가하고 있습니다. 볼보는 2025년까지 차량 표면과 같은 플라스틱의 최소 25%가 석유가 아닌 지속 가능한 소재로 만들어질 것이라고 밝혔습니다. 토요타 자동차는 석유에서 추출한 글리콜 대신 재생 가능한 사탕수수에서 추출한 글리콜을 사용하는 시트 쿠션 소재를 만듭니다. . 현대자동차는 세단의 지지 기둥 덮개를 형성하기 위해 분쇄된 화산암을 공급합니다. Ford Motor Co.는 대두로 시트 폼을 개발했습니다. 패러데이 퓨처(Faraday Future)는 버려진 옷에서 나온 면화와 암석 섬유를 자동차 라인에 사용하는 방법을 고민했습니다.

명품 브랜드는 매력을 더욱 강화했다. 250,000달러짜리 SUV와 6자리 하이브리드가 난무하는 세상에서 인테리어가 고급스럽고 지속 가능하다는 것은 딱 맞는 일입니다. 이 분야에서 매체는 메시지입니다.

Audi AG의 제품 관리 담당 부사장인 Filip Brabec은 "이는 지속적으로 성장하고 있는 더 큰 글로벌 추세의 일부입니다."라고 말합니다. "이것은 우리가 환경에 어떻게 거주하는지, 우리가 무엇을 먹는지, 어떻게 먹는지에 대한 의미를 점점 더 많이 이해하는 소비자와 관련이 있습니다."

비즈니스 컨설팅 회사인 Grand View Research에 따르면 합성 가죽만 해도 2025년까지 450억 달러 규모의 산업이 될 것이며 자동차 응용 분야는 가정용 가구 다음으로 재생 가능한 섬유를 사용하는 분야가 두 번째로 클 것으로 예상됩니다. 이러한 환경에서는 "책임 있는 소싱"과 "프리미엄 대안"이 가장 큰 유행어입니다.

아우디는 전기 자동차를 위해 지속 가능하고 탄소 중립적인 소재를 개발했습니다. Q4 e-트론 SUV의 시트는 재활용 플라스틱으로 만들어졌으며, e-트론 GT는 중고 어망으로 만든 딥 파일 에코닐 원사 바닥 카펫을 포함해 합성 가죽과 재활용 마이크로섬유의 인테리어 옵션을 제공합니다. 차량 전체가 비건입니다.

Aicon 컨셉에서 아우디는 폴리에스터 상단과 순수 울 하단으로 구성된 이중 직물인 클라이맥스(Climix)로 만든 시트 커버를 선보였습니다. 두 개의 레이어를 종류별로 분리해 차량 수명이 다하면 재활용할 수 있도록 개발됐다. 생산에 들어가지는 않지만 이러한 종류의 솔루션은 아우디가 인테리어의 미래를 예측하는 방식을 나타냅니다.