닛산 구형 모델, 스티어링 휠 엠블럼 분리 가능성으로 리콜

다카타 에어백 리콜은 수년 전에 발표되었음에도 불구하고 오늘날 대규모로 진행되고 있습니다. Nissan은 최근 회사의 스티어링 휠 배지와 관련된 또 다른 위험한 에어백 문제로 인해 수십만 대의 차량을 리콜했습니다.

Automotive News는 닛산이 미국에서 404,690대, 캐나다에서 17,000대 이상, 멕시코에서 약 6,500대를 리콜했다고 보도했습니다. 2008년부터 2011년까지의 Armada, Frontier, Pathfinder, Titan 및 Xterra와 2008년부터 2009년까지의 Nissan Quest 밴이 영향을 받습니다.

리콜 문서에 따르면 에어백 커버의 Nissan 엠블럼에 있는 수지는 내구성이 좋지 않아 시간이 지남에 따라 균열이 발생할 수 있다고 나와 있습니다. 에어백이 전개되면 깨진 배지가 분리되어 기내에서 발사체가 될 수 있습니다. 다카타 리콜을 촉발한 문제와 비슷하게 들리지만, 플라스틱 배지 조각은 첫 번째 에어백 리콜에서 나온 금속 파편보다 덜 치명적일 가능성이 높습니다.

자동차 제조업체는 이 문제를 해결하기 위해 노력하고 있으며 모든 차량의 보증이 만료되었으므로 리콜 이전에 얻은 수정 사항에 대해 소유자에게 상환하기 위해 노력할 것이라고 말했습니다. 소유자는 4월 10일까지 통보를 받을 것이며, 닛산은 부품이 확보되면 추가로 연락할 것입니다. 또한 스티어링 휠의 에어백 커버에 물건을 붙이지 않도록 상기시켜주는 좋은 시간이기도 합니다. (당신에게) 보석으로 장식된 모습이 아무리 멋져도 값싼 플라스틱 덩어리가 얼굴에 날아간다고 해서 충돌 시 생존 가능성이 높아지지는 않습니다.

[이미지 : 닛산]

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저임대 브랜드는 계속해서 죽고 있습니다. 나는 40년 동안 소유한 포드와 이혼한 후 닛산을 고려했지만, 닛산의 치명적인 충돌 비디오를 너무 많이 봤기 때문에 단지 보기만 해도 나를 죽이지 않을 무언가를 원한다고 결정하기는 어려웠습니다.

포드는 많은 사람을 죽였지만 시동을 걸지 않았을 때 많은 생명을 구했습니다.

그럼 닛산은 닛산인가요? 나는 도로에서 수많은 닛산을 봅니다. 매 순간마다 멍청한 자동차가 태어나고 있습니다.

서브프라임은 정말 마약이다.

우리 대가족 중에는 Nissan과 관련된 문제가 없었습니다.

나는 닛산 브랜드를 선택하는 사람들의 합창단에 합류하지 않을 것입니다.

내가 가지고 있던 Nissan(12 Leaf)은 잘 만들어졌고 믿음직했고, 우리 가족이 가지고 있던 (고대 역사) 74 610은 당시 다른 모든 것과 마찬가지로 녹슬었음에도 불구하고 내구성이 있었습니다. 오늘날 닛산을 소유한 친구들은 불만이 없습니다.

나는 안전 리콜에 관한 모든 것을 다하고 있지만 이것은 힘든 일이 될 것입니다. 배지를 눈에 대는 것은 재미없을 것 같습니다.

오래된 에어백 커버에 배지를 다시 부착하는 것은 떼어내고 접착제로 붙이는 간단한 문제가 아닙니다. 시간과 정교함이 필요하고 딜러에게 배포하기 전에 검증이 필요한 표면 준비의 수동 작업 단계가 있을 수 있습니다.

만성적으로 타버린 오른쪽 전면 헤드라이트를 수리하기 위한 리콜이 없습니까?