폐차장 보석: 1991 머큐리 카프리 XR2

Mazda MX-5 Miata가 미국에서 처음 판매된 지 불과 1년 만에 Ford의 Mercury Division은 비슷한 가격의 2인승 컨버터블을 미국에서 판매하기 시작했습니다. 이것은 1991-1994년형 머큐리 카프리였습니다. 저는 콜로라도 북동부의 자동차 묘지에서 핫로드 터보차저 버전의 예를 발견했습니다.

Capri라는 이름은 포드 제국 내에서 빛나는 역사를 가지고 있습니다. 1952년 링컨에 처음 사용된 이 이름은 영국에서 1960년대 초반 Ford Consul의 하드탑 버전 이름으로 사용되었으며, 그 후 1966~1967년 Mercury Comet의 저가형 트림 레벨에 대한 명칭으로 사용되었습니다. 유럽에서는 1969년 모델(북미에서는 1970년)부터 Ford는 가장 잘 알려진 Capri를 판매하기 시작했습니다. Cortina를 기반으로 한 스포티 쿠페는 미국의 Mercury 딜러를 통해 판매되었지만 여기서는 Mercury라는 배지를 받지 못했습니다. Capri의 판매는 1978년 이후 이곳에서 중단되었지만(유럽에서는 1986년까지 계속되었습니다) Mercury Division은 그 이름을 1979-1986 Ford Mustang 버전으로 옮겼습니다. 그 후, Ford Australia는 1989년부터 새로운 Mazda 323 기반 스포츠카에 Capri라는 이름을 사용했습니다.

그런 다음 Dearborn은 Australian Capri의 미국식 버전이 태평양 이쪽에서 성공할 것이라고 결정했고, 왼손잡이용 Capris가 1990년 말 American Mercury 쇼룸에 나타나기 시작했습니다. 오늘날의 Junkyard Gem은 그러한 첫 번째 모델 중 하나입니다. -연도 자동차이며 매우 희귀한 터보차저 XR2 버전입니다.

이 차는 Miata의 경쟁자로 의도되었지만 실제로는 그 차의 Mazda 사촌입니다. 두 차량 모두 Mazda 다용도 B 엔진의 1.6리터 버전에서 동력을 얻었지만 Capri는 323/Protegé(및 Escort/Tracer) 플랫폼 형제와 동일한 전륜 구동 설정을 사용했습니다. 동시에 Ford는 Festiva(그리고 조금 후에는 Aspire) 배지가 장착된 기아 제작 Mazda와 Probe 배지가 장착된 Mazda MX-6를 판매했습니다. 상황을 흥미롭게 만들기 위해 미국 Mazda 딜러는 Ford Explorer를 Mazda Navajos로 판매했고, Mazda 배지를 단 Rangers는 1994년부터 이어졌습니다. 1990년대는 Ford에서 Mazda가 전성기였던 시기였습니다!

이 차는 호주에서 디자인한 최초의 Mazda 기반 Ford 제품이 미국에서 판매된 것은 아닙니다. 그 영예는 ​​Capri와 동일한 Mazda 323 플랫폼을 기반으로 멕시코에서 제작된 1988-1989 Mercury Tracer의 것입니다. 나중에 Tracer는 323 섀시 제품군의 구성원으로 남아 있었지만 Ford Escort 형제와 거의 동일한 쌍둥이였습니다.

Capri XR2는 MX-5 경쟁업체가 1.6리터 엔진에서 결코 얻지 못한 터보차징 기능을 얻었습니다. 이 엔진의 정격은 132마력으로, 터보차저를 장착한 Capri는 더 가벼운 Miata 라이벌과 거의 동일한 출력 대 중량 비율을 제공합니다. 나는 경주 트랙에서 이러한 자동차 중 몇 대를 본 적이 있으며 도로 코스에서는 놀라울 정도로 빠릅니다.

자동 변속기는 1991년부터 1994년까지 Capri에서 사용 가능했지만 폐차장을 여행하는 동안 자동 변속기가 장착된 것을 본 적이 없습니다. 이 차량에는 기본 5층 매뉴얼이 있습니다.

1991년 자연 흡기 Capri의 MSRP는 12,990달러였고, 터보형 XR2는 15,920달러였습니다(2023년 달러로 각각 약 29,277달러와 35,881달러에 해당). 한편, 1991년 MX-5 Miata의 가격은 $14,200(인플레이션 후 $32,004)입니다. 물론 우리는 두 자동차 간의 판매 경쟁이 어떻게 진행되었는지 알고 있습니다. 그만한 가치가 있는 만큼, 1991년 모델 연도에 미국에서 판매된 가장 저렴한 새 컨버터블은 Geo Metro LSi 래그탑이었으며 가격은 9,740달러(현재 21,952달러)였습니다. Yugo GV Cabrio 몇 대가 91년대에 판매되었을 가능성은 거의 없습니다(1990년 가격은 8,990달러, 즉 현재 20,262달러였습니다). 그러나 내 참고 라이브러리에서는 확실한 증거를 찾을 수 없습니다.

내가 글로브박스에서 발견한 영수증에 따르면 이 차는 2002년에 터보차저를 교체했는데, 그 이후 날짜의 서류가 부족하여 얼마 지나지 않아 영원히 주차된 것으로 보입니다.

약 10년 동안 160,550마일을 주행한 것은 이 차가 매일 출퇴근 시간이 길고 소유자에게 좋은 서비스를 제공했음을 보여줍니다.

강철 비키니라고 생각해보세요.