2023년 제네시스 일렉트리파이드 GV70 첫 번째 테스트 리뷰: 럭셔리 SUV이자 EV

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어쩌면 오늘날의 수많은 EV를 지배하는 디자인에 흥미를 잃게 될 수도 있습니다. 어쩌면 그들은 당신에게 이상하거나 이상해 보일 수도 있습니다. 어쩌면 당신은 EV에 대한 아이디어를 좋아할 수도 있지만 도로에 있는 다른 모든 사람에게 신호를 보낼 필요는 없습니다. 앞서 언급한 진영에 속한 분들을 위해 고급형 2023 Genesis Electrified GV70과 같은 차량의 수가 점점 늘어나고 있습니다. 이 SUV는 매끄럽고 스타일리시하며 전기 구동식 SUV이기도 합니다.

마지막 부분은 이 새로운 제네시스 EV의 가장 매력적인 점입니다. 혹시 모르실 수도 있겠지만, GV70에는 이미 가솔린 엔진이 탑재되어 있습니다. 사실 너무 좋아서 2022년 모터트렌드 올해의 SUV로 선정되기도 했습니다. Electrified GV70은 훨씬 더 조용하고 더 강력한 성능을 제공하면서도 부드럽고 고급스러운 무언가를 제공함으로써 뛰어난 SUV를 기반으로 합니다.

모두 좋은 소식은 아닙니다. 대부분의 EV와 마찬가지로 테스트 데이터에 따르면 실제 고속도로 범위는 광고된 것보다 낮습니다. 그러나 DC 고속 충전기에 연결하면 빠른 충전 시간으로 이러한 부정적인 점에 대응할 수 있습니다. 그리고 전기 GV70과 함께 보낸 주말 역시 유쾌한 성격을 지닌 매우 쾌적한 통근자임을 보여주었습니다. 시중에서 가장 빠르거나 스포티한 전기 SUV는 아니지만 괜찮습니다. 그것이 다른 것이 될 것이라고 기대하는 것은 요점을 놓치는 것입니다.

브랜드의 앨라배마주 몽고메리 공장에서 제작된 최초의 제네시스 모델인 Electrified GV70은 단지 GV70 트림 레벨일 뿐이라는 인상을 받기 쉽습니다. 특히 스타일링 관점에서는 비전기 버전과 거의 구별할 수 없기 때문입니다. 유일한 주요 시각적 차이점은 배기관이 부족하고 충전 포트와 도어가 있는 폐쇄형 다이아몬드 패턴 그릴이 있다는 것입니다. 4륜 구동으로만 제공되는 전기 GV70은 모터에서 429hp 및 516lb-ft의 토크를 생성하며 77.4kWh 배터리 팩을 통해 주스가 공급됩니다. (스티어링 휠에 장착된 부스트 버튼은 10초 동안 출력을 54마력 증가시킵니다.)

내부에는 가스 구동식 GV70의 매력적인 타원형 내부 모티브가 여기에도 존재하지만, 솔직히 눈부신 Glacier White 가죽 트림 패키지를 장착하면 다음 단계로 보입니다. 차에 오르면 요트와 카프레제 샐러드의 환상이 머리 속에서 춤을 춥니다. 하지만 우리 테스트 차량의 운전석은 이미 이전 운전자의 청바지에서 약간의 색상 이동이 입혀졌습니다. 그리고 이렇게 말해야 합니다. 새하얀 가죽 스티어링 휠은 단순히 문제를 일으키고 있습니다. 눈에 띄는 특징이지만 주말에 성경에 나오는 비가 내린 후 얼룩으로 인해 회색으로 변한 흰색 브레이크 캘리퍼도 마찬가지입니다.

조수석 공간은 넓지만 키가 작은 운전자는 무릎이 이상하게 긴 좌석에 들어갈 수 있도록 대퇴골이 길어지기를 원할 수 있습니다(우리 중 키가 작은 직원이 다른 제네시스 차량에서 겪었던 문제). 그리고 GV70의 옆모습은 매끄럽고 경사진 실루엣을 자랑하기 때문에 키가 큰 뒷좌석 승객은 머리 공간이 다소 제한적일 수 있습니다.

GV70은 이미 속도 면에서는 꽤 조용한 SUV였지만, 배터리 구동 모델에서는 경험이 우주적으로 조용해졌습니다(테스트 차량의 옵션인 Prestige 패키지의 일부인 Active Noise Control 기능도 도움이 됩니다). 이중 주차된 배달 트럭으로 가득 찬 좁은 도시 거리에서 전기 GV70은 근접 카메라 제품군과 가볍지만 정확한 스티어링 덕분에 유령처럼 쉽게 스케이트를 타고 운전자의 자신감을 높였습니다.

스티어링 휠에 장착된 패들 시프터는 Electrified GV70의 회생 제동 노력을 제어하지만, 최고 설정에서도 SUV는 Rivian R1T와 같은 다른 EV처럼 원 페달 주행 시 정지하려는 열망을 결코 느끼지 않습니다. 이와 관련하여, 회생 제동과 마찰 제동 사이의 전환을 원활하게 관리하는 시스템의 무능력으로 인해 이상하고 의도하지 않은 흔들림이 발생할 수 있으므로 브레이크 페달도 부드러운 정지를 위해 조절하기 어렵습니다. 그럼에도 불구하고 우리는 60mph에서 정지까지의 제동 거리를 118피트로 기록했습니다. V-6 구동 GV70의 무게가 거의 500파운드 더 적음에도 불구하고 정지하는 데 124피트가 필요하다는 점을 고려하면 인상적입니다.