시운전: 2023 현대 엘란트라 리미티드와 N 자세히 살펴보기

자동차 편집자

두 현대자동차의 이야기

이번 주 Weekend Drive 발행인 Vince Bodiford와 편집자 Jimmy Dinsmore는 동일한 보살핌을 경험했습니다. Vince는 활기 넘치는 2023 Hyundai Elantra N 뒤에 좌석 시간이 있는 더 운이 좋은 사람이었습니다. 그러나 Jimmy는 훨씬 적은 전력으로 "일반" 버전을 얻었습니다.

분명히 말하면 Jimmy의 Elantra 버전은 이 부문의 표준 보유자입니다. 작고, 콤팩트하고, 저렴하고, 전력이 낮고, 연비가 좋습니다. 현대 엘란트라는 통근용 자동차의 원형입니다. 그러나 Vince의 버전은 출퇴근길을 좀 더 즐겁게 만듭니다.

빈스 : 네, 그렇습니다. 터보차지 2.0리터 4기통은 276마력과 289파운드-피트의 토크(N 버전의 경우)를 생성합니다. 이는 엔진이 더 작고(1.6리터) 마력이 조금 더 낮은 약간 혼란스러운 N라인과는 다릅니다. 물론 지미는 기본 엔진 버전을 운전했고 현대 엘란트라 N에서 발견할 수 있는 활기 넘치는 열정을 놓쳤습니다.

조립식 쇠지레 : 문지르지 그래? 예, Vince가 지적했듯이 저는 터보가 없는 Limited 버전을 운전했기 때문에 2.0리터 엔진은 고작 147마력으로 많은 마력을 잃습니다. 그리고 여기에서 Elantra는 소형차의 표준이지만 꽤 지루하게 만듭니다. 운전석에 개성이 부족하고 운전하기 가장 기억에 남는 자동차 중 하나입니다. 유용한 관점에서는 제 역할을 하고, 열정적인 관점에서는 N 라인 또는 N 버전의 Elantra로 향합니다.

빈스 : 수동변속기를 원한다면 현대차가 N라인까지 수동변속기를 단종했기 때문에 N이 유일한 선택이다. 그렇지 않으면 무단 변속기가 남게 되고 그것이 Jimmy를 짜증나게 했을 것이라고 확신합니다.

조립식 쇠지레 : 네, 그렇습니다. 또 그렇죠. CVT는 자동차 산업의 골칫거리입니다. 현대차는 지능형 가변변속기(IVT)라고 해서 우리를 속이려 하지만 기본적으로는 CVT다. 나는 아직 기발하지 않거나 차량 성능을 방해하지 않는 것을 찾지 못했습니다. 뭐라고 부르든 엘란트라의 자동차도 예외는 아닙니다. 나는 N 라인에 상당한 터보 지연이 있을 것이라고 생각하며 수동으로서 그 토크를 처리하는 것이 아마도 이상적일 것입니다.

빈스 : 외관상으로는 엘란트라 N이 단연 돋보입니다. 젊고, 엣지있고, 스포티한 매력을 갖고 있어 단순한 소형 세단이 아님을 보여줍니다. 페시아를 따라 그리고 측면까지 이어지는 컬러 액센트는 Elantra N에 상당한 개성을 더해줍니다.

조립식 쇠지레 : Vince가 일단 얻으면 더 나은 옵션이 있습니다. 표준 Elantra는 대부분 지난 모델 연도의 이월입니다. 스타일리시하지만 N의 활기가 부족합니다. 베이스 트림의 전반적인 외부 디자인이 경시되어 오늘날 도로에 있는 대부분의 다른 소형차처럼 보입니다(더 이상 많지 않습니다).

빈스 : 안타깝게도 이 세그먼트는 줄어들고 있습니다. 가치 지향적인 엘란트라는 인테리어에 대해 어느 정도 관용을 허용합니다. 내부는 재료의 일부 모서리가 잘려져 칙칙합니다. 시트와 도어 실에 특수 N 배지를 붙인 것을 제외하면 전체적인 인테리어는 조금 더 필요합니다. 인포테인먼트 시스템을 단순하고 직관적으로 유지한 현대자동차에 감사드립니다.

조립식 쇠지레 : 소형차 치고는 트렁크 공간이 인상적입니다. 트렁크 공간은 14.2입방피트로 동급 평균보다 높습니다. 뒷좌석은 (크기에 비해) 충분히 큽니다. 현대는 엘란트라가 5인승 차량이라고 주장하지만 뒷좌석에 세 번째 사람이 앉는 경우 꽤 비좁기 때문에 4인승에 가장 적합합니다. 그리고 인포테인먼트 시스템에 대해서는 Vince의 의견에 동의합니다. 간단하고 깨끗하며 스마트폰과 원활하게 통합됩니다. 무엇을 더 원할 수 있나요?

그것을 분해

현대 엘란트라에 관해서는, 당신이 차를 원하는 것이 무엇인지 물어보는 것이 중요합니다. 외관과 성능(비용이 더 많이 들고 연료 효율성이 떨어짐) 또는 가격이 더 친근한 단순한 통근용 자동차를 원하시나요? Jimmy 버전인 Limited 트림의 MSRP는 $26,350이며 EPA 등급은 도시당 30mpg, 고속도로당 40mpg입니다. Vince가 운전한 N 버전은 MSRP가 32,650달러이고 EPA 등급이 도시당 22mpg, 고속도로당 31mpg인 가장 비싼 Elantra입니다.