Lucid Air Pure 테스트 완료: 기본 모델도 가격이 비싸고 만족스럽습니다.

가장 낮은 사양의 Lucid Air는 $100,000가 넘는 가격으로 스티커를 테스트했지만 여전히 운전하는 즐거움과 속도를 자랑합니다.

루시드 에어(Lucid Air) 전기 럭셔리 세단은 18개월 전 출시 당시 인상적이었고, 2023년형 신형 에어 퓨어(Air Pure) 버전은 같은 주제를 더욱 변형한 것입니다. Pure는 배송비를 포함해 기본 가격이 89,050달러로 현재 가장 저렴한 Lucid입니다. 다른 모든 Air 버전은 6자리 숫자 북쪽에서 시작하므로 이는 보급형 수준을 나타냅니다.

Air의 판매 포인트 중 하나는 높은 EPA 등급 범위이며, 더 비싼 Air Grand Touring AWD는 19인치 휠 기준 무려 516마일에 달합니다. 이는 오늘날 시장에 출시된 모든 EV 중 가장 높은 EPA 범위 등급입니다. 우리는 Air가 더 작은 배터리와 약간 더 낮은 사양으로 어떻게 작동하는지 궁금했습니다.

보급형 Pure 구매자는 후륜 또는 전륜 구동과 19인치 또는 20인치 휠 중에서 선택할 수 있습니다. 4륜 구동 버전은 480마력과 686파운드-피트의 토크에 적합한 한 쌍의 모터를 갖추고 있습니다. 20인치 Aero Lite 휠이 장착된 당사의 4륜 구동 Air Pure는 92.0kWh 배터리 팩에서 384마일의 EPA 추정 주행 거리를 전달합니다.

75mph의 실제 고속도로 범위 테스트에서 이 Air Pure는 EPA 등급 121MPGe에 비해 관측 효율 100MPGe로 310마일을 전달했습니다. Air Grand Touring은 동일한 테스트에서 410마일을 주행했습니다.

듀얼 모터 Air Pure는 다른 Air 모델의 가속도와는 비교할 수 없지만 충격적일 정도로 빠른 속도에서 놀라울 정도로 빠른 속도로 변했습니다. 시속 60mph까지의 속도는 3.5초로 측정되었으며, 투어링 모델은 3.0초, 1111hp Dream Edition Performance는 2.6초에 불과했습니다. 무게가 3톤에 달하는 4인승 세단의 경우 이러한 결과는 모두 놀랍습니다. Air Pure 구매자는 자신의 자동차 성능에 충분히 만족할 것입니다.

Lucid Air 제품군의 다음 단계인 Touring 트림에 비해 Pure는 유리 지붕, 앞 트렁크의 전동 개폐, 냉각식 앞좌석, 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 열선 내장 와이퍼 옵션을 희생합니다. 전동식 앞좌석은 14개에서 12개로 줄었고, 자동 실내 온도 조절 장치에서 한 구역이 4개에서 3개로 줄었습니다.

이 중 어느 것도 큰 희생을 초래하지는 않습니다. 실제로 우리가 놓친 유일한 점은 우리가 테스트한 이전 Air 모델에서 발견된 유리 지붕이었습니다. 단단한 지붕은 낮은 실내를 더 어둡게 만들고 주관적으로 더 가깝고 더 제한적인 느낌을 줍니다. 특히 몸집이 큰 탑승자에게는 더욱 그렇습니다. 하지만 체격에 관계없이 모든 앞 좌석 라이더는 매우 경사진 앞 유리 기둥에 머리를 부딪히는 것을 피하기 위해 몸을 비틀고 좌석에 몸을 숙이는 법을 배워야 합니다.

우리가 운전한 모든 Lucid Air는 여전히 운전의 즐거움을 선사합니다. 균형이 잘 잡혀 있고 추가 진동을 제거하는 탁월한 섀시 튜닝 및 댐핑과 결합되어 날카롭고 스포티한 반응으로 구성되어 있습니다. 따라서 이 4951파운드의 자동차는 원하는 경우 코너를 통과하기가 놀라울 정도로 쉬우며, 밀지 않으면 운전석에서 여전히 편안하게 유지됩니다.

차분한 외관과 특이한 패브릭으로 이루어진 내부는 차분한 느낌을 더해 고급스러운 느낌을 더해줍니다. Lucid 디자인 SVP Derek Jenkins는 Air를 "소리치는 자동차가 아니다"라고 설명했습니다. "shouty"는 자신에게 주의를 환기시키는 것을 의미하는 영국 용어입니다. Air의 외관은 실제로 조용하지만, 낮은 높이, 매끄러운 라인, 초슬림 램프는 일단 눈에 띄면 시선을 사로잡습니다.

내부에는 저희 에어퓨어가 모하비 퍼럭스(Mojave PurLuxe) 인테리어를 적용했습니다. 가장 눈에 띄는 특징은 대시보드와 기타 부분에 사용된 회색 트위드 원단입니다. 그것은 독특하고 미묘한 선택이며 실제로 효과가 있습니다. 실내에 들어서면 앞쪽의 다리를 쭉 뻗은 운전 자세가 스포티한 느낌을 주지만 뒷좌석 승객은 바닥 아래 배터리 팩의 오목한 부분에 해당하는 바닥의 발 공간을 즐길 수 있습니다. 바닥이 움푹 들어간 부분은 뒷좌석 라이더가 최고 용량 배터리를 탑재한 최고 사양 Air 모델처럼 다리를 위로 들지 않고 장거리 여행을 더욱 편안하게 할 수 있음을 의미합니다.

Lucid CEO Peter Rawlinson은 10년 전 Tesla Model S의 수석 엔지니어였습니다. 조종석은 선택한 기능(오디오 볼륨, 환기)에 대한 몇 가지 하드 컨트롤만 사용하여 대형 중앙 화면에 Tesla의 에코를 혼합합니다. 객실 제어를 위한 더 작은 보조 스크린을 대시보드 안으로 집어넣어 더욱 깔끔한 모습을 연출할 수 있습니다.